目前，在除濕行業，大家有一個基本共識：冷凍除濕很少應用于露點溫度低于5℃、相對濕度要求30%RH以下的場合，但較轉輪吸附式除濕機型相比，處理風量大，除濕效率高、設備采購成本、使用成本相對較低，屬經濟型除濕系統。

　　為什么冷凍轉輪除濕很少應用于露點溫度低于5℃、濕度要求30%RH以下的場合呢？分析其中的原因，其中zui主要的一點就是：當露點溫度低于5℃時，冷源（可以是制冷劑或載冷劑）溫度會低于0℃，導致翅片式換熱器表面就會結霜而影響系統常運行。如果我們能解決好翅片式換熱器除霜問題，且在除霜過程中，系統濕度不過設計范圍，是否意味著冷凍除濕方案有很大的推廣價值呢？大家知道，冷凍除霜相對于轉輪除霜，處理風量大，除濕效率高、設備采購成本、使用成本相對較低，整個系統運行穩定可靠，使用壽命長。所以，只要我們能解決好冷凍除濕系統的除霜問題，冷凍除濕方案有很大的推廣價值的。

　　如何做好冷凍除濕用翅片的除霜問題呢？恒星公司組織相關家，經過多次研討，提出了如下方案并在具體項目中投入實施，效果不錯：

　　1、 冷凍除濕zui低露點溫度-15℃，zui低相對濕度要求5%RH，低于上述數據時還是須采用轉輪除濕方案；

　　2、為提高控制精度和提高系統可靠性，冷源采用乙二醇作載冷劑。

　　3、 冷凍除濕翅片換熱器采用多回路系統，除霜方式為交替自然除霜方式（除霜時間、相互轉換時間均可自己設定），不消耗除霜費用，還能利用被除霜冷量。

　　4、 冷凍除濕翅片換熱器需要特別設計（此為冷凍除濕系統能否成功的核心所在）。

　　5、 再熱熱源采用冷水機組為冷凝熱，當冷凍除濕露點溫度大于0℃，采用水作為熱媒。冷凍除濕露點溫度小于0℃，采用乙二醇作為熱媒（目的是防止再熱時小于0℃露點溫度空氣凍結翅片式換熱器）。

　　6、 常用的系統流程圖：

　　7、 詳細的設計參數，需要根據具體項目在確定。

　　低濕系統在制藥﹑廢水處理設施﹑食品加工﹑電子﹑醫療產品﹑防等均有應用，特別是電池行業。由于家大力發展電動汽車，其配套的核心就是動力電池。所以估計在今后10年左右的時間內，電動汽車將成為汽車市場主流，這就給配套動力電池的低濕系統帶來巨大商機，請大家做好技術儲備工作，把握好商機，在低濕市場上爭取更大的市場份額。